Ekstrudirani aluminijski profil za željeznički tranzit
Aluminijum se koristi za sve iz bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućava ljudima da putuju na brzinama prekida, prelaze oceane, lete kroz nebo, pa čak i napuštaju zemlju. Transport takođe troši većinu aluminija, čini 27% ukupne potrošnje. Rolling akcija Graditelji pronalaze lagane dizajne i prilagođenu proizvodnju, prijavljivanjem za konstrukcijske profile i vanjske ili unutrašnje komponente. Aluminijski ugljeni omogućava proizvođačima da se obrijaju trećinu težine u odnosu na čelične automobile. U brzam tranzitnim i prigradskim željezničkim sustavima u kojima vlakovi moraju napraviti puno zaustavljanja, značajne uštede mogu se postići kao manje energije potrebna za ubrzanje i kočenje sa aluminijskim automobilima. Pored toga, aluminijski automobili su lakši za proizvodnju i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminij u vozilima poboljšava sigurnost jer je i svijetlo i jak. Aluminij eliminira spojeve omogućavajući šupljim ekstrusicijama (umjesto tipičnog dizajna s dva školjki), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog svog donjeg težišta i donje mase, aluminij poboljšava holdingu na cesti, upija energiju tokom sudara i skraćuje kočenje. U željezničkim sustavima na duge relacije aluminijski se široko koristi u šipnim sustavima velike brzine, koji su se počeli uvesti masovno u 1980-ima. Vlakovi velike brzine mogu dostići brzine od 360 km / h i više. Nove vodovodne šine za velike brzine obećavaju brzine veće od 600 km / h.
Aluminijska legura jedan je od glavnih materijala koji se koriste u izgradnji automobilskih tijela, koji imaju: + Bodne strane (bočni zidovi) + Krovni i podni paneli + Kante šine, koje povezuju pod vlaka do bočnog zida Trenutno je minimalna debljina zida od aluminijskog ekstruzije za tijelo automobila gotovo na 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, a maksimalna dužina aluminijskog ekstruzije je do 30MTR-ova.
