Ekstrudirani aluminijumski profil za željeznički tranzit
Aluminijum se koristi za izradu svega, od bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućava ljudima da putuju vrtoglavom brzinom, prelaze okeane, lete nebom, pa čak i napuštaju Zemlju. Saobraćaj takođe troši najviše aluminijuma, koji čini 27% ukupne potrošnje. Graditelji željezničkih vozila pronalaze lagane dizajne i prilagođenu proizvodnju, aplicirajući za strukturne profile i vanjske ili unutrašnje komponente. Aluminijska karoserija omogućava proizvođačima da smanje trećinu težine u poređenju sa čeličnim automobilima. U brzom tranzitu i prigradskim željezničkim sistemima gdje se vozovi moraju puno zaustavljati, mogu se postići značajne uštede jer je potrebno manje energije za ubrzanje i kočenje kod aluminijskih vagona. Osim toga, aluminijski automobili su lakši za proizvodnju i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminijum u vozilima poboljšava bezbednost jer je i lagan i jak. Aluminij eliminira spojeve dozvoljavajući šuplje ekstruzije (umjesto tipičnog dizajna sa dvije ljuske), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog nižeg centra gravitacije i manje mase, aluminijum poboljšava držanje puta, apsorbuje energiju tokom sudara i skraćuje put kočenja. U šinskim sistemima za velike udaljenosti aluminijum se široko koristi u sistemima brzih šina, koji su masovno počeli da se uvode 1980-ih. Brzi vozovi mogu dostići brzine od 360 km/h i više. Nove željezničke tehnologije za velike brzine obećavaju brzine veće od 600 km/h.
Aluminijumska legura je jedan od glavnih materijala koji se koristi u konstrukciji karoserija automobila, koji ima: + Stranice karoserije (bočne stijenke) + Krovne i podne ploče + Šine za nagib, koje povezuju pod voza sa bočnim zidom Trenutno je minimalna debljina zida aluminijumske ekstruzije za karoseriju automobila blizu 1.5mm, maksimalna širina je do 700mm, a maksimalna dužina aluminijumske ekstruzije je do 30m.
