Ekstrudirani aluminijski profil za željeznički tranzit
Aluminij se koristi za izradu svega, od bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućava ljudima da putuju vrtoglavim brzinama, prelaze okeane, lete nebom, pa čak i napuste Zemlju. Transport također troši najviše aluminija, što čini 27% ukupne potrošnje. Proizvođači željezničkih vozila pronalaze lagane dizajne i prilagođenu proizvodnju, primjenjujući ih za strukturne profile i vanjske ili unutarnje komponente. Aluminijska karoserija omogućava proizvođačima da smanje trećinu težine u poređenju sa čeličnim vagonima. U brzim tranzitnim i prigradskim željezničkim sistemima gdje vozovi moraju praviti mnogo zaustavljanja, mogu se postići značajne uštede jer je potrebno manje energije za ubrzanje i kočenje s aluminijskim vagonima. Osim toga, aluminijski vagoni se lakše proizvode i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminij u vozilima poboljšava sigurnost jer je i lagan i čvrst. Aluminij eliminira spojeve omogućavajući šuplje ekstruzije (umjesto tipičnog dizajna s dvije ljuske), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog nižeg težišta i manje mase, aluminij poboljšava držanje ceste, apsorbira energiju tokom sudara i skraćuje put kočenja. U sistemima željezničkog saobraćaja na duge relacije, aluminij se široko koristi u sistemima brzih željezničkih vozova, koji su masovno počeli da se uvode 1980-ih. Brzi vozovi mogu dostići brzine od 360 km/h i više. Nove tehnologije brzih željeznica obećavaju brzine preko 600 km/h.
Aluminijska legura je jedan od glavnih materijala koji se koriste u konstrukciji karoserija automobila, a ima: + Bočne stranice tijela (zidovi) + Krovni i podni paneli + Nagibne šine, koje spajaju pod voza sa bočnim zidom Trenutno je minimalna debljina stijenke aluminijskog profila za karoseriju automobila gotovo 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, a maksimalna dužina aluminijskog profila je do 30 metara.
