1 Primjena legure aluminija u automobilskoj industriji
Trenutno više od 12% do 15% svjetske potrošnje aluminija koristi automobilska industrija, a neke razvijene zemlje veće od 25%. 2002. godine cijela europska automobilska industrija potrošila je preko 1,5 miliona metričkih tona aluminijske legure u godini. Otprilike 250.000 metričkih tona koristilo se za proizvodnju tijela, 800.000 metričkih tona za proizvodnju automobilskih prenosnih sistema i dodatnih 428.000 metričkih tona za proizvodnju pogona vozila i sustava ovjesa. Evidentno je da je industrija za proizvodnju automobila postala najveći potrošač aluminijskih materijala.
2 Tehnički zahtjevi za aluminijskim žigovanjem listova u žigovanju
2.1 Formiranje i umrežavanje zahtjeva za aluminijske listove
Proces oblikovanja aluminijske legure sličan je onoj običnih hladno valjanih listova, s mogućnošću smanjenja otpadnog materijala i proizvodnje aluminija dodavanjem procesa. Međutim, postoje razlike u zahtjevima za die u odnosu na hladno valjane listove.
2.2 Dugoročno skladištenje aluminijskih limova
Nakon otvrdnjavanja starenja, jačina prinosa aluminijskih listova povećava se, smanjujući obradu oblikovanja ivica. Prilikom izrade umrežite, razmislite o upotrebi materijala koji ispunjavaju gornje zahtjeve za specifikacijom i provode potvrdu izvodljivosti prije proizvodnje.
Preventivno ulje za rastezanje / hrđe preventivno korišteno za proizvodnju sklono je volatilizaciji. Nakon otvaranja pakiranja lista, treba ga koristiti odmah ili očistiti i uljuditi prije utiskanja.
Površina je sklona oksidaciji i ne smije se čuvati na otvorenom. Potrebno je posebno upravljanje (pakiranje).
3 Tehnički zahtjevi za aluminijske žigovanje listova u zavarivanju
Glavni procesi zavarivanja tijekom montaže aluminijskih legura tijela uključuju otpornost, zavarivanje hladnog prelaska CMT, zavarivanje volframa inertnog plina (TIG), zavijanje, probijanje i brušenje / poliranje.
3.1 Zavarivanje bez zavija za aluminijske listove
Aluminijske komponente lima bez zakovice formiraju se hladnom ekstruzijom dva ili više slojeva metalnih limova koristeći opremu pod pritiskom i posebnim kalupom. Ovaj proces stvara ugrađene priključne točke sa određenom zateznom i smicanjem čvrstoće. Debljina povezivanja listova može biti ista ili drugačija, a mogu imati ljepljive slojeve ili druge intermedijarne slojeve, a materijali su isti ili različiti. Ova metoda proizvodi dobre veze bez potrebe za pomoćnim konektorima.
3.2 Zavarivanje otpora
Trenutno zavarivanje otpora od legure aluminija općenito koristi srednje frekvencijske ili visokofrekventne procese otpornosti na zavarivanje. Ovaj postupak zavarivanja topi osnovni metal unutar raspona promjera zavarivačke elektrode u izuzetno kratkom vremenu za formiranje bazena zavarivanja,
Spotovi za zavarivanje brzo se ohlade za oblikovanje veza, uz minimalne mogućnosti generiranja aluminijum-magnezijumske prašine. Većina proizvedenih pare za zavarivanje sastoji se od čestica oksida iz metalne površine i površinskih nečistoća. Lokalna izduvna ventilacija pruža se tijekom postupka zavarivanja kako bi brzo uklonili ove čestice u atmosferu, a tu je minimalno taloženje prašine aluminija-magnezijuma.
3.3 CMT zavarivanje hladnog prelaska i tig zavarivanje
Ova dva procesa zavarivanja, zbog zaštite inertnog plina, proizvode manje metalne čestice od aluminija na visokim temperaturama. Ove čestice mogu pljusnuti u radno okruženje pod djelovanjem luka, što predstavlja rizik od eksplozije prašine od aluminija-magnezijuma. Stoga su potrebne mjere opreza i mjere za prevenciju i liječenje eksplozije prašine.
4 Tehnički zahtjevi za listove aluminija u kotrljanju u rubu
Razlika između aluminijskog legura za kotrljanje i običnog kotrljanja hladno valjanog preljeva je značajna. Aluminij je manje duktilni od čelika, tako da se tijekom kotrljanja treba izbjeći prekomjerni pritisak, a brzina valjanja treba biti relativno spora, obično 200-250 mm / s. Svaki kut valjanja ne smije prelaziti 30 °, a treba izbjegavati valjanje u obliku slova V.
Zahtjevi za temperaturu za valjanje aluminijske legure: Trebalo bi biti izveden na 20 ° C sobnoj temperaturi. Dijelovi snimljeni direktno iz hladnjače ne bi trebali biti podvrgnuti rubnici koja se odmah kotrljaju.
5 oblika i karakteristike kotrljanja ivica za aluminijske žigove listova
5.1 Oblici kotrljanja ivica za listove aluminija
Konvencionalno valjanje sastoji se od tri koraka: početna pre-kotrljanja, sekundarna prethodno valjanja i završna kotrljanje. To se obično koristi kada nema specifičnih zahtjeva za čvrstoću, a uglovi sa prirubnicama na vanjskoj ploči su normalni.
Kotrljanje evropskog stila sastoji se od četiri koraka: početni pre-valjajući, sekundarni pre-kotrljanje, završni kotrljanje i kotrljanje evropskog stila. To se obično koristi za dugi rubnu kotrljanje, poput prednjih i zadnjih prekrivača. Kotrljanje evropskog stila može se koristiti i za smanjenje ili uklanjanje površinskih oštećenja.
5.2 Karakteristike kotrljanja ivica za aluminijske žigosanje listova
Za aluminijsku komponentnu opremu, donji kalup i blok za umetanje treba redovito polirati i održavati sa 800-1200 # brusnim papirima kako bi se osiguralo da na površini nisu prisutni aluminijski ostaci na površini.
6 različitih uzroka nedostataka uzrokovanih kotrljanjem ruba aluminijskih žigova
U tablici su prikazani različiti uzroci nedostataka uzrokovanih kotrljanjem ruba aluminijskih dijelova.
7 Tehnički zahtjevi za obnovu listova za žigosanje aluminija
7.1 Principi i efekti pasiviranja pranja vode za listove aluminija
Pasivizacija vode odnosi se na uklanjanje prirodnih formiranih oksidnih filma i mrlje od oksida na površini aluminijskih dijelova, te kroz hemijsku reakciju između legure aluminija i kiselog rješenja, stvarajući gust oksidni film na površini obrade. Oksidni film, mrlje za ulje, zavarivanje i lepljenje lepljenja na površini aluminijumskih dijelova nakon što žive svima, imaju utjecaj. Da bi se poboljšalo adheziju ljepila i zavara, hemijski proces koristi se za održavanje dugotrajnih ljepljivih priključaka i stabilnosti otpora na površini, postizanje bolje zavarivanja. Stoga dijelovi koji zahtijevaju lasersko zavarivanje, zavarivanje prelaska hladnog metala (CMT) i drugi postupci zavarivanja moraju se podvrgnuti pasiviranju vodenim pranjem.
7.2 Proces protoka vode za pranje vode za listove aluminija
Oprema za pranje vode sastoji se od odmašćivanja, industrijskog područja za pranje vode, površine pastivacije, čistog prostora za ispiranje vode, površina sušenja i ispušnog sustava. Aluminijski dijelovi koji se liječe nalaze se u košaricu za pranje, fiksirani i spuštaju se u rezervoar. U rezervoarima koji sadrže različita otapala dijelovi se više puta ispere sa svim radna otopinama u rezervoaru. Svi rezervoari su opremljeni cirkulacijskim pumpama i mlaznicama kako bi se osigurale ravnomerno ispiranje svih dijelova. Protok procesa vodenog pranja je sljedeći: odmašćivanje 1 → Odmor 2 → Vodovodno pranje 2 → Pasivication → Water Waster 4 → Vodeno pranje 5 → Sušenje 6 → Sušenje. Aluminijske odljeve mogu preskočiti vodu za vodu 2.
7.3 Proces sušenja za pranje vode pasiviranje listova od aluminija
Potrebno je oko 7 minuta da se dio temperature raste iz sobne temperature na 140 ° C, a minimalno vrijeme stvrdnjavanja za ljepilo je 20 minuta.
Dijelovi aluminija podiže se iz sobne temperature do temperature zadržavanja za oko 10 minuta, a vrijeme zadržavanja aluminija je oko 20 minuta. Nakon držanja, hlađen je iz samostalne temperature na 100 ° C oko 7 minuta. Nakon držanja hladi se na sobnu temperaturu. Stoga je cijeli postupak sušenja za aluminijske dijelove 37 minuta.
8 Zaključak
Moderni automobili napreduju na laganu, brzu, sigurnu, udobnu, jeftinu, nisku emisiju i energetski učinkovitosti. Razvoj automobilske industrije usko je povezan sa energetskom efikasnošću, zaštitom okoliša i sigurnosti. Uz sve veću svijest o zaštiti okoliša, aluminijski listovi materijali imaju neusporedive prednosti u troškovima, proizvodnim tehnologijama, mehaničkim performansama i održivim razvojem u odnosu na druge lagane materijale. Stoga će aluminijska legura postati preferirani lagani materijal u automobilskoj industriji.
Uredio May Jiang iz mat aluminija
Pošta: Apr-18-2024
