Uvođenje
Razvoj automobilske industrije tržište zrakoplova aluminijskih legura na brzinu također brzo raste, iako još uvijek relativno male u ukupnoj veličini. Prema prognozi automatske lagane tehnologije inovacijskog saveza za kineski tržište snopa od legure od legure aluminija, do 2025. godine, tržišna potražnja procjenjuje se na oko 140 000 tona, a očekuje se da će tržišna veličina zabilježiti 4,8 milijardi RMB-a. Do 2030. godine projektovano je potražnja tržišta otprilike 220.000 tona, sa procijenjenom tržišnom veličinom od 7,7 milijardi RMB-a, te složenom godišnjom stopom rasta od oko 13%. Trend razvoja laganog i brz rast modela vozila srednjeg do visokog kraja važni su vozački faktori za razvoj greda od legure aluminija u Kini. Izgledi za tržište za automobilske kutije za sudar za automobile obećavaju.
Kako se troškovi smanjuju i napredak tehnologije, aluminijske legure prednjeg udarca i kutije za pad posteljina postepeno postaju sve rasprostranjeniji. Trenutno se koriste u srednjim modelima vozila kao što su Audi A3, Audi A4L, BMW 3 serije, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota Rav4, Buick Regal i Buick Lacrosse.
Grede za udarce od legure aluminija uglavnom se sastoje od udarnih križalica, kutija za pad, montažne palete i rukavice za vuču, kao što je prikazano na slici 1.
Slika 1: Montaža grede od legure aluminija
Kutija za pad je metalna kutija smještena između udarnog snopa i dvije uzdužne grede vozila, u osnovi posluživši kao spremnik koji apsorbuje energiju. Ova se energija odnosi na silu udara. Kada vozilo doživi sudar, širok uticaj ima određeni stepen sposobnosti koje apsorbiraju energiju. Međutim, ako energija prelazi kapacitet udarnog snopa, ona će prenijeti energiju u okvir za sudar. Kutija za sudar apsorbuje sva udarna sila i deformira se, osiguravajući da uzdužne grede ostanu neoštećene.
1 Zahtevi za proizvode
1.1 Dimenzije moraju se pridržavati zahtjeva za toleranciju crteža, kao što je prikazano na slici 2.
1.3 Mehanički zahtjevi za performanse:
Zatezna čvrstoća: ≥215 MPa
Snaga prinosa: ≥205 MPa
Izduživanje A50: ≥10%
1.4 Performanse drobljenja padača:
Duž X-osi vozila, koristeći površinu sudara veći od presjeka proizvoda, opterećenje brzinom od 100 mm / min do drobljenja, sa kompresijom od 70%. Početna dužina profila je 300 mm. Na raskrsnici jačaćeg rebra i vanjskog zida, pukotine trebaju biti manje od 15 mm koji se smatraju prihvatljivim. Treba osigurati da dopuštena pucanje ne ugrožava profil drobljenja kapaciteta za apsorpciju energije, a nakon drobljenja ne bi trebalo biti značajnih pukotina u drugim područjima.
2 razvojni pristup
Istovremeno ispunjavanje zahtjeva mehaničkih performansi i drobljenja, razvojni pristup je sljedeći:
Koristite šipku od 6063B sa sakompozicijom primarnog legura SI 0,38-0,41% i MG 0,53-0,60%.
Izvršite zrak za gašenje i umjetno starenje za postizanje T6 stanja.
Upotrijebite maglu + zrak za utapanje i ponašajte preterano liječenje za postizanje stanja T7.
3 pilot proizvodnja
3.1 Uslovi ekstruzije
Proizvodnja se vrši na ekstruzijskoj štampi 2000T sa omjerom ekstruziranja od 36. Korišteni materijal je homogenizirani aluminijumski štap 6063b. Temperature grijanja aluminijumske šipke su sljedeće: IV zona 450-III Zona 470-II Zona 490-1 Zone 500. Glavni cilindrični tlak iznosi oko 210 bara, a stabilna faza ekstruziranja u blizini 180 bara . Brzina ekstruzijske osovine je 2,5 mm / s, a brzina ekstruzije profila je 5,3 m / min. Temperatura u izlazu za ekstruziju je 500-540 ° C. Kvalitet se vrši pomoću hlađenja zraka s lijevim napajanjem ventilatora na 100%, srednjim napajanjem ventilatora na 100%, te desno snage ventilatora na 50%. Prosječna brzina hlađenja unutar zona za gašenje doseže 300-350 ° C / min, a temperaturu nakon izlaska na zona za gašenje je 60-180 ° C. Za utapanje + zrak, prosječna brzina hlađenja unutar zone grijanja doseže 430-480 ° C / min, a temperaturu nakon izlaska na zoni gašenja je 50-70 ° C. Profil izlaže značajno savijanje.
3.2 Starenje
Nakon procesa starenja T6 na 185 ° C za 6 sati, tvrdoća i mehanička svojstva materijala su sljedeće:
Prema procesu starenja T7 na 210 ° C 6 sati i 8 sati, tvrdoća i mehanička svojstva materijala su sljedeće:
Na osnovu testnih podataka, maglu + metoda za utapanje zraka, u kombinaciji sa procesom starenja od 210 ° C / 6H, ispunjava zahtjeve za mehaničke performanse i ispitivanje drobljenja. S obzirom na ekonomičnost, maglu + metoda ustanka zraka i proces starenja od 210 ° / 6H odabrani su za proizvodnju kako bi se zadovoljili zahtjevi proizvoda.
3.3 Ispitivanje drobljenja
Za drugu i treće šipke, kraj glave odseče se za 1,5 m, a kraj repa odsečen je za 1,2m. Dva uzorka uzimaju se iz glave, srednje i repnog dijela, sa dužinom od 300 mm. Ispitivanja drobljenja obavljaju se nakon starenja na 185 ° C / 6h i 210 ° C / 6H i 8h (mehanički podaci o performansama kao što je gore spomenuto) na univerzalnom stroju za ispitivanje materijala. Testovi se provode pri brzini punjenja od 100 mm / min sa kompresijom od 70%. Rezultati su sljedeći: za utapanje zraka sa starenjem zraka sa starenjem od 210 ° C / 6H i 8h, testovi za drobljenje ispunjavaju zahtjeve, kao što je prikazano na slici 3-2, dok uzorci koji se udaraju za sve procese starenja za sve procese starenja .
Na osnovu rezultata ispitivanja drobljenja, maglica + zrak ukidanje sa procesima starenja od 210 ° i 8h zadovoljavaju potrebe kupca.
4 Zaključak
Optimizacija procesa gašenja i starenja ključna je za uspješan razvoj proizvoda i pruža idealno procesno rješenje za proizvod za sudar.
Kroz opsežno testiranje utvrđeno je da materijalno stanje za proizvod za sudar treba biti 6063-T7, metoda gašenja je magla + hlađenje zraka i proces starenja na 210 ° C / 6H je najbolji izbor za ekstrudiranje aluminijumskih šipki Sa temperaturama u rasponu od 480-500 ° C, brzina ekstruzijske osovine od 2,5 mm / s, ekstruzijska temperatura od 480 ° C i ekstruzijska izlazna temperatura od 500-540 ° C.
Uredio May Jiang iz mat aluminija
Vrijeme post: svibanj-07-2024
