Aluminijska legura za rezervoar za raketni gorivo
Strukturni materijali usko su povezani sa nizom pitanja kao što su dizajn proizvodnje raketne karoserije, tehnologiju proizvodnje i prerade, tehnologiju za pripremu materijala i ekonomiju, te su ključ za određivanje kvalitete i nosivosti raketa. Prema razvoju materijalnog sistema, razvojni proces raketnih rezervoara za gorivo može se podijeliti u četiri generacije. Prva generacija su aluminijske legure sa 5 serije, odnosno al-mg legure. Reprezentativne legure su 5A06 i 5A03 legura. Korišćeni su za proizvodnju struktura rezervoara za gorivo P-2 krajem 1950-ih i još se koriste danas. 5A06 legure koje sadrže 5,8% mg do 6,8% mg, 5a03 je al-mg-mn-si legura. Druga generacija su al-Cu-ove legure sa 2 serije. Spremnici za skladištenje Kineske duge maršne serije pokretnih vozila izrađeni su od 2A14 legura, koji su al-Cu-MG-MN-si legura. Od 1970-ih do danas, Kina je počela koristiti 2219 legura za proizvodnju skladište, koji je al-Cu-MN-V-ZR-ti legura, široko se koristi u proizvodnji različitih rezervoara za pokretanje vozila. Istovremeno, široko se koristi u strukturi oružja lansiranje rezervoara za gorivo sa niskim temperaturama, koji je legura s odličnim performansama niske temperature i sveobuhvatne performanse.
Aluminijska legura za kabinsku strukturu
Od razvoja pokretanja vozila u Kini do danas, aluminijumske legure za strukturu lansiranja vozila dominiraju prva generacija i legure druge generacije zastupljene 2A12 i 7A09, dok su strane generacije ušle u četvrtu generaciju Kabine Konstrukcijske aluminijske legure (7055 legura i 7085 legura), široko se koriste zbog njihove svojstva visoke čvrstoće, niske gašenja osjetljivosti i osetljivosti. 7055 je al-ZN-MG-CU-ZR legura, a 7085 je takođe al-ZN-MG-Cu-ZR legura, ali njegova nečistoća FE i SI sadržaj su vrlo niski, a ZN sadržaj je visok u 7,0% ~ 8,0%. Treća generacija Al-Li Legura zastupljena 2A97, 1460, itd. Primjenjuju se u stranim zrakoplovnim industrijama zbog velike čvrstoće, visokog modula i visokog izduženja.
Kompoziti aluminija ojačanog česticama imaju prednosti visokog modula i velike čvrstoće, a mogu se koristiti za zamjenu 7A09 legura za proizvodnju polu-monokokinskih kabinskih žica. Institut za istraživanje metala, Kineska akademija nauka, Harbin Institute za tehnologiju, Shanghai Jiaotong University, itd. Godine učinili su puno rada u istraživanju i pripremi aluminijskih matričnih matričnih matričnih matrica, sa izvanrednim dostignućima.
Al-Li legure koje se koriste u stranom vazduhoplovstvu
Najuspješnija prijava na stranim zrakoplovnim vozilima je Weldalit al-Li Legura razvijena od strane Constellium i Quebec RDC, uključujući 2195, 2196, 2098, 2198 i 2050 legura. 2195 legura: al-4.0cu-1.0li-0.4mg-04AG-0,1Zr, koji je prva Al-Li Legura koja se može uspješno komercijatizirati za proizvodnju rezervoara za pohranu goriva na niskom temperaturu za lansiranje raketa. 2196 Legura: al-2.8CU-1.6Li-0.4MG-04AG-0,1ZR, niska gustoća, visoka čvrstoća, visoka žilavost loma, prvobitno razvijena za Hubble solarni profili okvira, uglavnom se uglavnom koriste za ekstrudiranje profila zrakoplova. 2098 Legura: Al-3.5 Cu-1.1Li-0.4mg-04AG-0.1ZR, prvobitno razvijen za proizvodnju HSCT Fuselage, zbog njegove visoke umorne snage, sada se koristi u F16 Figcher Fuselage i Spacecraft Falcon Launch rezervoar za gorivo . 2198 Legura: al-3.2CU-0.9LI-0.4mg-04AG-0,1Zr, koja se koristi za valjanje komercijalnih listova zrakoplova. 2050 Legura: Al-3.5CU-1.0Li-0,4mg- 04AG-0,4mn-0,1Zr, koristi se za proizvodnju debelih ploča za zamjenu tanjura od 7050-T7451 debele ploče za proizvodnju komercijalnih zgloba ili raketnih komponenti. U usporedbi s legurom 2195, Cu + MN legura je relativno nizak da bi se smanjila osjetljivost na gašenje i održavanje visokih mehaničkih svojstava guste ploče, specifična snaga je veća, specifični modul je 9% veći, A žilavost loma se povećava s visokim otporom na koroziju od korozije i visokim otpornošću na rast za umor, kao i stabilnost visoke temperature.
Kineska istraživanja o krišnju prstena koji se koriste u raketnim strukturama
Kineska osnovna baza za lansiranje vozila nalazi se u ekonomskoj i tehnološkoj zgradi za ekonomsku i tehnološku razvoja Tianjina. Sastoji se od raketnih istraživačkih i proizvodnje, aerodrene aerodrenske industrije aerospace tehnologije i pomoćno podržavajuće područje. Integrira proizvodnja raketnih dijelova, sklop komponente, testiranje konačnog montaže.
Spremnik za skladištenje raketnih pogona formira se povezivanjem cilindara dužine 2m do 5m. Spremnici su napravljeni od aluminijske legure, tako da trebaju biti povezani i ojačani aluminijumskim legurom za kovanje prstenovima za kovanje. Pored toga, konektori, tranzicijski prstenovi, prelazni okviri i drugi dijelovi svemirske letjelice kao što su lansirna vozila i svemirske stanice također trebaju koristiti povezivanje krilo za kovanje, tako da su prstenovi za kovanje vrlo kritična vrsta povezivanja i konstrukcijskih dijelova. Southwest Aluminium (Grupa) Co., Ltd., Ltd., Ltd. i sjeverozapadni aluminijum Co, Ltd. učinili su puno rada u istraživanju i razvoju, proizvodnju i preradu krila za križevanje.
2007. godine jugozapadni aluminijumski nadzorni tehničke poteškoće poput velikih livenja, kovanje otvaranja gredica, kotrljanja prstena i hladne deformacije i razvijen aluminijumski legura za kovanje s promjerom 5m. Originalna tehnologija kovanja jezgre ispunila je domaći jaz i uspješno se primjenjivala na Long March-5b. U 2015. godini jugozapadni aluminij razvio je prvi super-veliki aluminijski legura u cjelokupnom prstenu za kovanje promjera 9m, postavljajući svjetski rekord. Jugozapadni aluminij uspješno osvojio je niz ključnih osnovnih tehnologija poput kotrljanja oblikovanja i toplotnog tretmana, a razvio je super veliki aluminijski legura za kovanje s promjerom 10m, koji je postavio novi svjetski rekord i riješio glavni ključni tehnički problem Za razvoj kineske vožnje za lansiranjem teške dužnosti.
Uredio May Jiang iz mat aluminija
Vrijeme post: dec-01-2023
