Mostovi su značajan izum u ljudskoj istoriji. Od davnina kada su ljudi koristili pandure i slogali kamenje da prelaze plovne putove i prevoze, na upotrebu lučnih mostova, pa čak i mostova koji su ostali kabela, evolucija je bila izvanredna. Nedavno otvaranje mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao označava ključnu prekretnicu u historiji mostova. U modernom izgradnji mosta, pored korištenja armirano-betonskih konstrukcija, metalni materijali, posebno aluminijske legure, postali su glavni izbor zbog različitih prednosti.
1933. godine na prvom svjetskom aluminijskom leguru mostu paluba korištena je na mostu koji se proteže u rijeci Pittsburgh u Sjedinjenim Državama. Više od deset godina kasnije, 1949. Kanada je završila sav-aluminijski luk most koji se proteže u rijeci Saguenay u Quebecu, sa jednim rasponom dostižući 88,4 metra. Ovaj most je bila prva svjetska struktura aluminija. Most je imao pinove visoke oko 15 metara i dvije trake za automobilski promet. Koristila je aluminijsku leguru 2014-T6 i imala ukupnu težinu od 163 tone. U odnosu na prvobitno planirani čelični most, smanjila je težinu za oko 56%.
Od tada, trend strukturnih mostova od aluminijuma je nezaustavljiv. Između 1949. i 1985. godine, ujedinjeno Kraljevstvo izgradilo je oko 35 konstrukcijskih mostova od aluminija, dok je Njemačka izgradila oko 20 takvih mostova između 1950. i 1970. godine. Izgradnja brojnih mostova pružila je vrijedno iskustvo za buduće graditelje mosta aluminijuma.
U usporedbi s čelikom, materijali od legure aluminija imaju nižu gustoću, čineći ih mnogo lakšim, sa samo 34% težine čelika za istim volumenom. Ipak, imaju karakteristike snage slične čeliku. Uz to, aluminijske legure pokazuju izvrsnu elastičnost i otpornost na koroziju, dok imaju niže troškove održavanja strukturnog održavanja. Kao rezultat toga, našli su opsežnu primjenu u modernom izgradnji mosta.
Kina je učinila značajne korake u izgradnji mosta. Most Zhaozhou, koji stoji već više od 1500 godina, jedan je od vrhunskih dostignuća drevnog kineskog mosta. U modernom ERA, uz pomoć bivšeg Sovjetskog Saveza, Kina je izgradila i nekoliko čeličnih mostova, uključujući mostove Yangtze u Nanjingu i Wuhanu, kao i biserni most u Guangzhouu. Međutim, čini se da je primjena mostova od aluminija legure u Kini ograničena. Prvi konstrukcijski most aluminija u Kini bio je pješački most na Qingchun putu u Hangzhouu, sagrađenom 2007. godine. Ovaj most su dizajnirali i instalirali njemački inženjeri mosta, a iz Njemačke su uvozili i ugrađeni njemački most, a svi su materijali uvozili iz Njemačke. Iste godine, pješački most u Xujiahuiju, Šangaj, u potpunosti je razvijen i proizveden u zemlji, koristeći aluminijske legure. Prije svega koristila je 6061-T6 aluminijumske legure i, uprkos svojoj samoodmiri od 15 tona, moglo bi podržati opterećenje od 50 tona.
U budućnosti aluminijumske aluminijske mostove imaju ogromne razvojne izglede u Kini iz nekoliko razloga:
1 Kineska građevina velike brzine je booming, posebno u složenim terenima zapadnih regija sa brojnim dolinama i rijekama. Očekuje se da će mostovi od legure aluminija, zbog njihove lakoće transportnog i laganog svojstava, imati značajno potencijalno tržište.
2 čelične materijale sklone su hrđu i imaju loše performanse u niskim temperaturama. Korozija čelika značajno utječe na stabilnost mosta, što rezultira većim troškovima održavanja i opasnosti sigurnosti. Suprotno tome, aluminijski legurni materijali imaju snažnu otpornost na koroziju i rade dobro u niskim temperaturama, čineći ih prikladnim za različite klimatske uvjete i osiguranje dugotrajne trajnosti. Dok mostovi od aluminija mogu imati veće početne troškove izgradnje, njihovi niski troškovi održavanja mogu pomoći u smanjenju jaza u cijenu s vremenom.
3 Istraživanje aluminijskih montažnih ploča, obojica u zemlji i na međunarodnom nivou, dobro je razvijeno, a ovi materijali se široko koriste. Napredak u materijalnom istraživanju pružaju tehničku sigurnost za razvoj novih legura koji ispunjavaju različite zahtjeve za uspješkom. Kineski aluminijumski proizvođači, uključujući divove industrije poput Liaoning Zhongwang, postepeno su pomaknuli svoj fokus na industrijske aluminijske profile, postavljajući temelj za izgradnju aluminijske legure.
4 Rapid urbani metro izgradnja u većim kineskim gradovima nameće stroge zahtjeve za konstrukcije iz nadzemnih. Zbog značajnih prednosti težine, predvidivši se da će se pješački i autoput mostova aluminijumske legure dizajnirati i koristiti u budućnosti.
Uredio May Jiang iz mat aluminija
Pošta: May-15-2024
